ET ಮೌಲ್ಯವು ಆಫ್-ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದೆ, ಅಂದರೆ, ಆಫ್ಸೆಟ್, ಚಕ್ರ ಹಬ್ನ ಜಂಕ್ಷನ್ ಮೇಲ್ಮೈ ಮತ್ತು ರಿಮ್ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ವಿಚಲನದ ಮಟ್ಟ, ಘಟಕವು MM ಆಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೂರು ವಿಧಗಳಿವೆ: ಧನಾತ್ಮಕ, ಶೂನ್ಯ ಮತ್ತು ಋಣಾತ್ಮಕ.
ಆಫ್ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವು 0 ಆಗಿದ್ದಾಗ, ಚಕ್ರ ಮತ್ತು ಹಬ್ ನಡುವಿನ ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಚಕ್ರದ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯಲ್ಲಿರುತ್ತದೆ. ಆಫ್ಸೆಟ್ ಧನಾತ್ಮಕ ಮೌಲ್ಯವಾಗಿದ್ದಾಗ, ಸಂಪರ್ಕ ಮೇಲ್ಮೈ ಹೆಚ್ಚು ಒಳಮುಖವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
ರಿಮ್ನ ಆಫ್ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವುದರಿಂದ ಕಾರಿನ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಬದಲಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಟೈರ್ನ ಮಧ್ಯದ ರೇಖೆಯ ನಡುವಿನ ಅಂತರವನ್ನು ಸೂಚಿಸುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ಆಫ್-ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದೆ ರಿಮ್ ಮತ್ತು ಟೈರ್ ಅನ್ನು ಸರಳವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸಿದರೆ, ಅದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ.
ಆಫ್-ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುವ ಪರಿಣಾಮ: ನೀವು ಕಡಿಮೆ ಆಫ್-ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಿಮ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸಿದರೆ, ವೀಲ್ಬೇಸ್ ವಿಸ್ತರಿಸಲ್ಪಡುತ್ತದೆ, ಇದು ಕಾರ್ನರ್ ಮಾಡುವಾಗ ದೇಹದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯ ಕೇಂದ್ರದ ಬದಲಾವಣೆಯನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರಿನ ಕಾರ್ನರ್ ವೇಗ ಮಿತಿಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಶಾಫ್ಟ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗ ಮತ್ತು ಟೈರ್ನ ಮಧ್ಯಭಾಗದ ನಡುವಿನ ಅಂತರದಲ್ಲಿನ ಸಾಪೇಕ್ಷ ಹೆಚ್ಚಳವು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಕಷ್ಟಕರವಾಗಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನದ ಮೇಲಿನ ಹೊರೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ, ಇದು ಸ್ಟೀರಿಂಗ್ ಗೇರ್ನ ವಿರೂಪವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅದನ್ನು ಸರಿಪಡಿಸಲು ಟೋ-ಇನ್ ಅನ್ನು ಸೂಕ್ತವಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿಸುವುದು ಅವಶ್ಯಕ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಇದು ಅಸಹಜ ವಿಧಾನವಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮುಂಭಾಗದ ಚಕ್ರದ ಆಫ್-ಸೆಟ್ ಮೂಲ ಆಫ್-ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯಕ್ಕೆ ಸಾಧ್ಯವಾದಷ್ಟು ಹತ್ತಿರದಲ್ಲಿರಬೇಕು. ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಕ್ಕಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ರಿಮ್ಗೆ ಬದಲಾಯಿಸುವಾಗ, ನೀವು ಆಫ್-ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸದಿದ್ದರೆ, ಟೈರ್ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ಅಮಾನತು ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ಸ್ಪರ್ಶಿಸುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ನೀವು ಹೆಚ್ಚಾಗಿ ಎದುರಿಸುತ್ತೀರಿ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಚಕ್ರ ಕಮಾನು ಧರಿಸದಿದ್ದರೆ, ಧನಾತ್ಮಕ ಆಫ್-ಸೆಟ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿ. ಸಣ್ಣ ಸೆಟ್ ಮೌಲ್ಯವನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ರಿಮ್ ಒಳ್ಳೆಯದು. ಆದರೆ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಸ್ವತಂತ್ರ ಅಮಾನತು ಹೊಂದಿರುವ ಕಾರುಗಳಿಗೆ, ಅಂತಹ ಬದಲಾವಣೆಯು ವೇಗವರ್ಧನೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಮಾಡುವಾಗ ಹಿಂದಿನ ಚಕ್ರಗಳ ಟೋನಲ್ಲಿ ಬದಲಾವಣೆಯ ಪ್ರಮಾಣವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂಬುದನ್ನು ಗಮನಿಸಬೇಕು. ಇದು ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೀದಿ ಕಾರುಗಳ ಮೇಲೆ ಯಾವುದೇ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುವುದಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ರೇಸಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಿಗೆ. ಇದು ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ.
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: 25-11-21